Када је први пут произведен 1969. године, био је највећи комерцијални авион на свету и први са два пролаза између седишта. И даље је већи од већине других авиона.

Дизајн авиона је такав да укључује други ниво који се протеже од кокпита преко предње трећине авиона. Због тога летелица има грбу која је авион одмах учинила препознатљивим и инспирисала надимак – кит.

Више од 50.000 запослених у „Боингу“ радило је 16 месеци да би први 747 био произведен. Компанија је од тада направила још 1.573 комада.

Међутим, током протекле две деценије, „Боинг“ и његов европски ривал „Ербас“ постепено су се окретали ефикаснијим и профитабилнијим авионима – широкотрупним авионима са два мотора уместо четири колико их је на моделу 747.

„Делта“ је била последња америчка авио-компанија која је користила 747 за комерцијалне путничке летове, што се завршило 2017. године. Неки међународни превозници ипак настављају да користе боинг 747, а међу њима је немачка авио-компанија „Луфтханза“.

„Боинг" је у мају најавио да ће своје седиште из Чикага преселити у Арлингтон у Вирџинији.

Селидба у Вашингтон, то јест Округ Колумбију пружа могућност руководиоцима компаније да буду ближе кључним званичницима владе САД и Савезне управе за цивилно ваздухопловство (ФАА), која издаје сертификате за путничке и теретне авионе.

Однос „Боинга“ са ФАА био је затегнут након несрећа са смртним исходом 2018. и 2019. године  „Боинговог“ најпродаванијег модела авиона, 737 Max.

Управи је требало скоро две године да одобри промене дизајна и дозволи да се тај модел авиона врати у саобраћај.