Borković dovodi GT Svetski šampionat ekskluzivno na RTS

Najbolji srpski automobilista svih vremena Dušan Borković nastavlja da ispisuje istoriju srpskog sporta i našeg automobilizma.

Borković je 7. i 8. marta imao prve zvanične testove na čuvenoj stazi Pol Rikar u Francuskoj, na Azurnoj obali nedaleko od Marselja u Le Kasteljeu.

Ekskluzivne snimke, detalje i intervjue sa testa na Pol Rikaru imaćete priliku da vidite u specijalnoj emisiji posvećenoj tom događaju, koja se emituje u nedelju oko 18.30 časova na RTS2.

Komentator RTS-a Nemanja Matić pratiće ove sezone sve trke u šampionatu, a Javni servis Srbije pripremiće ukupno šest specijalnih emisija tokom 2022. posvećene Svetskom GT šampionatu i trkama našeg asa Borkovića.

Borković je ove godine napravio veliki iskorak u svojoj karijeri - postao je prvi Srbin koji će nastupiti u Svetskom GT šampionatu.

U pitanju je jedno od najtežih, najatraktivnijih i najpopularnijih svetskih takmičenja.

Naš šampion Borković voziće za tim iz Španije pod nazivom Med Panda, čiji je vlasnik i vozač harizmatični Argentinac Ezekiel Perez.

Pored Ezekiela Pereza i Dušana Borkovića, za ekipu Med Panda ove sezone voziće i Britanac Šon Vokinšou.

Koliko je takmičenje kvalitetno najbolje govori i činjenica da će ove godine legendarni Valentino Rosi, najbolji svetski motociklista svih vremena, prvi put sesti za volan automobila Audi R8 u zvaničnim trkama upravo u ovom, GT Svetskom šampionatu i biće veliki rival na stazi našem šampionu Borkoviću.

Pun naziv šampionata je GT Svetski Čelendž Endjurans kup koji će se voziti isključivo na evropskim stazama, pod okriljem Svetske automobilske Federacije.

U pitanju je takmičenje koje nastavlja tradiciju nekadašnjeg FIA Svetskog GT šampionata koji je osnovan 1997. i održavao se sve do 2009. godine. Od 2011. šampionat sveta je ponovo pokrenut, što znači da je pred nama 12. sezona u ovom formatu takmičenja.

U šampionatu će se voziti isključivo modifikovani super brzi, luksuzni turistički automobili, koji ispunjavaju GT3 propise Svetske automobilske federacije, ustanovljene 2006. godine. 

U pitanju su atraktivna kupe vozila čiji proizvođači imaju dugu tradiciju učestvovanja i pobeđivanja na najvećim svetskim trkama, pogotovo u Formuli 1.

S toga se Svetski GT šampionat smatra jednim od najkvalitetnijih svetskih automobilskih nadmetanja, rame uz rame sa Formulom 1, Svetskim šampionatom u Reliju i čuvenim Svetskim Endjurans šampionatom sa kojom ima i najviše sličnosti, ali su vozila sasvim drugačija i ovde nema hibrida.

I ove sezone očekuju nas sprint trke i trke izdržljivosti, takozvane endjurans trke u kojima će nastupiti i naš najbolji vozač svih vremena, Dušan Borković. 

A na samoj stazi će se pojaviti 25 vozila u sprintu i čak 52 automobila koji će se takmičiti u trkama izdržljivosti.

U istoriji takmičenja najuspešnija je ekipa VRT iz Belgije koja je od 2011. do danas osvojila pet svetskih titula u trkama izdržljivosti sa Audijem R8 LMS. Ekipa VRT braniće tron ove sezone, a interesantno je da će upravo za ovaj tim nastupiti i legendarni Valentino Rosi sa brojem 46 na kolima.

Što se takmičarskog dela tiče, u sezoni nas očekuje ukupno pet trka:

Sezona počinje prvog aprila trkom 3 časa Imole u Italiji.

Nakon toga početkom juna voziće se 1000 kilometara na stazi Pol Rikar u Francuskom Le Kasteljeu, gde je održan i zvaničan test pre početka sezone.

Uslediće najpoznatija trka u šampionatu - 24 časa Spa Frankoršamp u Belgiji koja je na programu krajem jula.

U prvim danima septembra voziće se i trka tri časa Hokenhajma u Nemačkoj, dok će se poslednja trka voziti početkom oktobra u Barseloni na legendarnoj stazi Katalunja i ta trka trajaće takođe tri časa.

Nema sumnje da nas ove sezone očekuje pravi automobilaki spektakl, a naša kuća Radio televizija Srbije izveštavaće sa lica mesta tokom svih trka u ovogodišnjem šampionatu.

Tokom GT Svetskog šampionata i trka izdržljivosti, tri vozača smenjuju se za volanom automobila, i uglavnom svaki od vozača provodi isto vreme u vozilu na samoj stazi tokom takmičenja.

Prosečna težina svakog vozača mora iznosti 85 kilograma, tako da Borkovićev timske kolege moraju biti znatno lakše od našeg asa koji je najviši automobilista na svetu sa 2 metra i 7 centimetara i težinom od oko 100 kilograma.

Ukoliko je prosečna težina vozača ispod 85 kilograma, u njihove automobile dodavaće se težinski opterećenje to jest tegovi. 

Vozači i timovi podeljeni su u tri kategorije.

Najjaču Pro kategoriju čine profesionalni vozači i timovi sa dugogodišnjim iskustvom u GT trkama.

Za titulu u Silver Kupu boriće se profesionalci koji nemaju toliko iskustva u GT trkama i šampionatu. U pitanju su profi vozači koji su, poput našeg Dušana Borkovića, pre dolaska u ovo takmičenje vozili druge šampionate i drugačije automobile.

I konačno, u treću kategoriju spadaju profi vozači i amateri koji zajedno nastupaju u automobilu, ali oni uglavnom ne pretenduju na najviše pozicije u generalnom plasmanu takmičenja.

Zvanični distributer pneumatika biće Pireli koji sarađuje sa GT šampionatom i isporučuje gume vozačima u nadmetanju od 2013. godine. 

Prvih devet vozila i vozača na svakoj trci ulazi u plasman koji im omogućava osvajanje bodova, sem trke 24 časa Spa Frankoršamp u Belgiji gde će se desetorici najboljih dodeljivati dodatni poeni nakon šestog i nakon dvanaestog časa vožnje, kao i poeni za konačan plasman na kraju legendarne trke 24 časa Spa. 

U Borkovićevom automobilu Mercedes Amg GT3 nalazi se atmosferski AMG motor zapremine 6,3 litre u V8 konfiguraciji sa propisanim restriktorom usisa vazduha prema GT pravilima.

Motor pokreće  550 konjskih snaga. Prenos je na zadnjoj osovini, preko šestostepenog sekvencijalnog Hjulend menjaca. 

Ubrzanje od nule do stotinu kilometara na čas dostiže za 2,9 sekuindi. Automobil je znatno lakši u odnosu na serijski model.

Ova trkačka verzija Mercedesa AMG GT3 je gotovo 300 kg lakša u odnosu na serijski model a ukupna težina automobila iznosi 1.300 kg. 

Intervali servisiranja motora i menjača su produženi u poslednjoj evoluciji, te je GT3 sada brži, startniji i daleko pouzdaniji, što je zapravo i najvažniji faktor u trkama izdrzljivosti.

Cena jednog ovakvog trkačkog automobila iznosi više od 400.000 evra.

Pored mercedesa AMG GT3, u šampionatu će učestvovati još osam proizvođača sa svojim modelima:

Ferari 488 GT3 evo
Meklaren 720 s GT3
Audi R8 LMS evo
Lamborgini Hurakan GT3 evo
Porše 911 GT3 R
BMW M4
Aston Martin Venedž AMR GT3 
Bentli Kontinental GT3