Među jezerima Sao Paula, Hamilton želi da se istorija ponovi

Za navijače Luisa Hamiltona je sigurno lepo podsećanje da je upravo Britanac sprečio Brazilca da se upiše na večnu listu svetskih šampiona ali realnost je da autodrom Žoze Karlos Paće, na kojem je Luis te 2008. godine osvojio prvu od svojih sedam titula, nije naročito srećno mesto za momka iz Stivenidža.

Posle master klasa u Meksiku, Verstapen u Brazil dolazi sa celih 19 bodova razlike, što je više nego pošten rezultat sezone u kojoj po broju pobeda dominira nad Hamiltonom u odnosu 9 prema 5. Još važnije, za većinu komentatora nema dileme da Interlagos sa svojom nadmorskom visinom od oko 700 metara više odgovara automobilu Red Bula nego Mercedesu. Manjina ipak ističe da stvari ne moraju biti tako jednostavne, budući da dugački pravci u sektorima 1 i 3 mnogo više odgovaraju automobilu koji se oslanja na manji aerodinamički otpor (Mercedes) od onog čija je aero filozofija bazirana na većem prianjanju (Red Bul).

Međutim, čak i takvo hvatanje za slamku - imajući u vidu skorašnje rezultate na ovoj stazi gde je prošli put Verstapen trijumfovao sa prve početne pozicije - zahteva dodatne povoljne uslove u vidu visoke temperature i suvog vremena a sva je prilika da ovog vikenda nećemo videti ni jedno ni drugo. Uz temperaturu vazduha koja jedva dostiže dvadeseti podeok na celzijusovoj skali i moguće padavine makar u subotu, objektivnim sagledavanjem postaje jasno da sve ipak preteže na stranu austrijske ekipe i njihovog beskompromisnog izazivača.

Tim pre što su sve jače glasine da Hamiltona u Brazilu čeka još jedna promena ove godine nekarakteristično nepouzdanog motora sa znakom trokrake zvezde, uz sledstveni gubitak pet pozicija na startu.

Ipak, niko razuman i dalje ga ne isključuje iz borbe za titulu u momentu kada je, zahvaljujući poenima za najbrži krug i poslednjoj sprint trci sezone, na raspolaganju još 107 bodova pre nego što u Abu Dabiju padne karirana zastava. Možda baš zbog tog, trećeg izdanja sprint trke koja je na programu ovog vikenda. U prethodna dva puta, na Silverstonu i u Monci, smo imali prilike da vidimo da ovaj novi format koji se izgledno vraća i sledeće godine ima potencijal da izmeša poredak na startu nedeljne trke.

Čak i ako u subotu ne bude bilo kiše, 24 kruga pod punim gasom na stazi na kojoj je preticanje i te kako moguće bi mogla da donesu poneko iznenađenje u odnosu na ono što ćemo dobiti večeras kao rezultat „kvalifikacija". Za one kojima ni to nije dovoljno, malo podsećanje da su prethodna dva kontakta Luis i Maks imali baš na stazama na kojima se vozila sprint trka, prvo u Britaniji kada je preovlađujuća krivica bila Hamiltonova, a zatim u Italiji kada su kontrolori trke grešku primarno pripisali Maksu.

Nadamo se da ovog puta nećemo gledati ništa slično, jer ako su incidenti na Silverstonu i Monci išta pokazali to je da su i jedan i drugi spremni na ozbiljne rizike pre nego na popuštanje. To je dobro, jer je na taj način jasno postavljena granica šta se u međusobnom trkanju sme i kada/ako neko sledeći put pokuša da pređe tako postavljenu granicu biće jasno da je to učinio vrlo svesno, uz razumevanje posledica koje mogu nastupiti.

Uz tako postavljene figure, biće veoma interesantno videti šta aktuelni šampion može da učini ovog vikenda u partiji koju započinje sa (pogotovo u slučaju promene motora), šahovskim žargonom rečeno, kvalitetom manje. Uz promenu pravila koja nam sledi dogodine, Luis se vrlo lako može naći u situaciji da mu je ovo bila poslednja godina u kojoj može da se bori za titulu kojom bi se izdvojio na vrhu večne liste. Ovako neizvesan šampionat, koji će možda biti odlučen u poslednjoj trci sezone, ne ide u prilog ni Mercedesu ni Red Bulu jer su njihovi konkurenti uveliko svoj fokus stavili na automobil za sledeću sezonu dok u Milton Kinsu i Brekliju i dalje moraju da ulažu u poboljšanja ovogodišnjih modela.

Zbog toga, paradoksalno, Hamilton može više da izgubi pa mu je svaka trka presudna. Iako je cilj pobeda - a od povratka sa letnjeg raspusta zabeležio je samo jednu, srećnu, u Sočiju - u Brazilu bi mogao da se zadovolji i ograničavanjem broja izgubljenih bodova, pre nego što u Aziji krene u totalni kontranapad.

Verstapen za to vreme i dalje sjajno podnosi pritisak znajući da je jedino potrebno da i dalje radi sve ono što tako uspešno čini od početka sezone i da uz brz i pouzdan automobil koji ima na raspolaganju, između njega i titule mogu da se ispreče samo neke nepredviđene okolnosti.

Koje nisu baš toliko retke u Formuli 1. A pogotovo ne na stazi među jezerima.